中国海洋报 高悦

南极，对于大多数人来讲，遥远、冰冷、神秘。2012年11月，作为中国海洋报的特派记者，我随中国南极科考队执行“昆仑站”科考任务，并成功登上了“南极冰盖”的最高点，亲身经历了那激动人心的历史时刻！

南极冰盖最高点又被称为冰穹A，海拔近5000米，年平均气温低于零下50摄氏度，既是南极内陆的冰盖之巅，又是地球最干燥、最寒冷之地，被国际社会公认为南极科考的空白区。那里没有憨态可掬的企鹅，没有雄伟壮丽的冰山，只有低温酷寒、高原缺氧，被人们视为“生命禁区”。站在南极冰盖上，远远望去，白色是唯一的色彩。肆虐的风雪遮天蔽日，裹挟着冰雪的寒气呼啸逼人，即便穿上专业防寒服，依然会觉得冰冷刺骨，呼吸困难。

除了恶劣的自然环境，还要时刻准备应对突发的险情。这一次，我与死神擦肩而过。

2012年12月11日，科考队的两辆卡特雪地车向内陆运送油料，在返回途中前方出现了一条巨大的冰缝。机械师猛打方向盘，总算躲过一劫。

南极冰缝深度可达数千米，站在边上向下望的感觉，比站在几十层的高楼上向下看还要恐怖，两边的蓝色冰体，就像“地狱之门”，令人不寒而栗。

就在机械师们紧急商量绕行方案时，雪地车两侧又出现了两条冰缝。1号雪地车开始下沉并发生侧滑，顷刻间右轮陷入了冰缝。情况危急！20多吨重的雪地车，如果掉进去后果不堪设想。

得知险情，我与救援人员急速搭乘直升机赶往出事地点。机舱门刚一打开，只见一位老队员向我们猛打手势，大声呼喊：“注意！这附近都是大冰缝！。”

冰缝往往隐藏在皑皑白雪之下，光靠眼睛根本无法分辨。于是，我们五六个人一组，用安全绳拴成一串，拿着铁锹、竹竿一点点试探着向前挪动。

望着远处被困的雪地车，我们非常焦急，全队重型雪橇的物资全靠它拖曳，如果它有个三长两短，不仅物资运不上去，科考项目也将无法开展。

就在这时，冰盖上又偏偏刮起了狂风，能见度只有几米。狂风卷起的雪粒像石子一样抽在脸上，让人站不住脚也睁不开眼，大家只能在没膝的积雪中深一脚浅一脚地向着雪地车靠近。

突然，厄运降临了。我脚下一空，双腿一下子掉入了冰缝，整个身体瞬间陷进了齐腰深的冰雪中，“完了！”当时我脑子里一片空白，觉得自己算是交代了。我知道，如果掉下去，迎接我的不是尖利的冰棱，就是深不见底的万丈深渊，。

我下意识地双臂张开撑住冰面，一动不敢动。见此情景，几名队员立即拼命地拖拽安全绳，几番努力，才将我从冰缝中一点儿一点儿地拉了出来。那个场景，至今回想起来，心还会狂跳不止。

夜幕笼罩下的南极冰盖，大雪纷飞，狂风不止，雪地车被吹的吱嘎作响。队员们的脸都被冻得铁青，眉毛、胡子挂满了白霜，衣服上全是冰碴。

危急关头，大家只有一个念头，一定要拖出雪地车。经过几个小时的奋力拼搏，雪地车终于被安全拖出大冰缝。成功脱险的那一刻，我们相互拥抱，眼泪夺眶而出。我们经受住了严峻的考验，我们胜利了!

当晚回到宿营地，我的心久久不能平静，人生能有几次搏？作为一名年轻的新闻工作者，能够有机会远赴南极采访，亲身感受科考勇士们一幕幕惊心动魄的壮举，亲身经历与队员们同生共死的瞬间，值了!这将是我人生最大的财富！

除了险象环生，南极冰盖上炙烈的阳光、强烈的紫外线、厚厚的冰雪、异常干燥的气候，都是南极生活的重重障碍。刚到冰盖上没几天，我的脸上除了戴墨镜的位置，其余都晒成了紫黑色，像个大熊猫。嘴唇干裂难忍，血迹斑斑，碰一下钻心的疼。

南极是世界上最冷的地方，在昆仑站深冰芯钻探房的采访，让我领教了什么叫极寒。

当时昆仑站的气温已降到零下30多度，而深冰芯钻探房的温度比站区还要低上10至20度。在钻探槽里，更是降到了零下59度。为了防寒，我事先贴了一身暖宝宝，又穿上连体防寒服，可没过多会儿，全身就像被冰镇一般。我拿着相机拍照，仅仅几秒钟，相机就被冻出了故障，明明充满的电池，却显示没电了。在钻探槽里，根本不敢说话，因为一出气儿，哈气即刻凝成细小的颗粒弥散于狭小的空间，影响视线。队员们幽默地说：“如果你冻的受不了，就到外边零下30度的地方 ‘暖和、暖和’！”

南极一路如此危险艰苦，但我无怨后悔。科考勇士们那种无私奉献的牺牲精神，勇于拼搏的顽强斗志，为国争光的高尚品格，一直深深地感染着我，激励着我。南极归来，我又参加了中国大洋31航次科考、中国海警船首次巡航钓鱼岛等出海采访。有朋友问我：“海上那么艰苦，为什么你还要出海？”我告诉他，这是职业和责任使然。当我在南极之颠、在大洋深处、在巡航钓鱼岛途中，仰望迎风飘扬的五星红旗，我的心灵得以一次次净化，我的感悟得以一次次升华。实现中国梦，追寻海洋梦，我们新闻工作者不仅是积极的参与者，更是历史的见证人。作为中国海洋报的年轻记者，能够用一篇篇鲜活的现场报道，一个个感人肺腑的故事，激励更多的人们为建设海洋强国而不懈奋斗，虽苦犹荣！