韩媒传朝鲜建议启动中朝高速公路项目 尚未考察论证

韩联社27日援引中朝边境消息人士的话称，朝鲜当局日前向辽宁省政府建议7月27日举行丹东至开城高速公路开工仪式。不过据《环球时报》记者了解，朝鲜官方媒体没有相关项目的报道。辽宁社会科学院研究员吕超28日对《环球时报》表示，尽管朝鲜方面此前有过关于建设丹东-平壤-开城高速公路的设想和讨论，但据他了解，中方尚未对该项目进行考察论证。

韩联社称，根据丹东至开城高速公路建设计划，一期工程为丹东新鸭绿江大桥至平壤的220公里路段，二期工程为平壤至开城的190公里路段。该项目是中朝双方去年10月达成一致的。消息人士披露说，朝方建议以金矿、煤炭等矿产资源来抵偿高速公路建设经费。

吕超表示，上述韩媒报道所说的“7月就开工”“拿矿产抵偿建设经费”等细节都不可能实现，“恐怕该消息捕风捉影的成分居多”。据他了解，中方没有对该项目进行过考察论证，“此前仅一座新鸭绿江大桥的建设，中方就进行了几年的考察论证。一个这么大的高速路项目怎么可能在没有先期论证的情况下这么快开工？另外，此前没有朝鲜拿矿产抵债的先例”。

朝鲜问题专家张琏瑰则认为，在当前局势下，朝鲜提出矿产抵债也是有可能的。朝鲜想尝试用经济合作的名义来突破安理会制裁。而在东北整体经济相对不乐观的背景下，提升中朝贸易对丹东也具有一定吸引力，“但北京恐怕不会同意，因为接受这项建议等于变相购买朝鲜资源，这违背了安理会的涉朝决议，会使中国在外交和政治上陷入被动”。韩联社援引消息人士的话称，朝方原计划4月向辽宁省政府提出开工建议。但因联合国安理会针对朝鲜进行第四次核试验、发射导弹等活动通过制裁决议，朝方推迟了开工时间。

据《环球时报》记者了解，中方建设的新鸭绿江大桥已竣工，但朝鲜境内的引桥和通往平壤的高速路还未建设。

目前，从平壤到位于新桥上游的老鸭绿江大桥陆路大约是230公里，主要道路都位于朝鲜平安北道境内。其中从平壤到安州70多公里路程可以利用平壤至妙香山(朝鲜旅游胜地)高速公路。虽然这段路的路面不时出现坑洼，但总体还算平整，行车时速约100公里左右。剩余安州至新义州的160多公里大多是土路，路况较差。汽车驶入安州市内约10公里后有一座大桥，这是水泥路和土路的分界处。经常开车回丹东的中国人将这座桥称为“苦难桥”，因为马上要进入土路;而开往平壤的人则称之为“幸福桥”，因为接下来是水泥路。朝鲜境内山丘很多，这条土路也经过不少山地。记者曾看见，为维护这条土路，不少朝鲜人用泥土填坑洼处。而离土路不远处有条正在修建的水泥高速路，在《环球时报》记者印象中，这条新路大概从2009年起开始动工，目前仍然没有完工。一般从平壤驾车至丹东需要将近5个小时。

据了解，从平壤到开城是水泥路，整体路况比较平稳，开车需要2个小时左右。(周之然 白云怡)