不知不觉间，共享单车在人们生活中变得随处可见，例如小区门口、超市门口、写字楼门前、地铁口……共享单车最典型的应用场景，就是短途代步。例如，从某小区门口到地铁口仅有1.5公里左右的距离，但是走路太慢,等公交车太费时间，打车又太费钱，坐私人运营的"三蹦子"又不安全，而共享单车既省时间又省钱，充分显示了其便利性这一主打优势。正因为如此，越来越多的人们成为共享单车的"铁粉"。与此相应，共享单车也成为移动互联网领域时下最火热的领域，展现出资本热捧、竞相入局的热闹景象，一时间共享单车App的数量超过了20个，并且在各大应用商店独领风骚。例如，摩拜单车App在上个月的苹果应用商店排行榜中即超越了滴滴出行、铁路12306等热门应用，在旅游免费类应用中位居首位。然而，不可否认的是，共享单车这一新生事物在带给人们便利的同时，也产生了新的问题，例如随意停放、安全隐患等，需要在发展中不断完善自己，变得更好。事实上，刚刚过去的2016年才只是共享单车的发展元年，真正的竞争和格局划分将出现在2017年，届时的共享单车服务无疑将变得更加成熟。那么，从目前的现状来看，共享单车在带给人们便利的同时，还有哪些问题需要解决？这一市场的角逐，比拼的究竟是什么？
技术：智能锁PK机械锁
如果说2017年共享单车市场的大战还将继续，那么在共享单车关键技术领域——智能锁上，业界也将展开诸多比拼。
作为知名智能共享单车平台，摩拜单车大力研发智能锁。摩拜单车CEO王晓峰日前在接受媒体采访时透露，早在2015年摩拜单车就已经开始研制智能锁，目前车上使用的圆形锁扣集中了多种通讯模块，几乎相当于一部手机。用户每次扫码开锁实际上就是通过“窄带物联网”将信号传输到智能车锁的SIM卡上，收到命令后车锁才会自动打开。正是得益于这个智能锁，使得摩拜单车能够对每一辆车进行精准的定位，同时可以将更多与用户有关的数据收集起来。
共享单车平台ofo则采用了完全不同的技术路线，为了以更低成本抢占市场，ofo共享单车主要采用机械锁，这使得每一辆共享单车的成本变得非常低，有利于在短期内投入大量单车以快速抢占市场。但是，不具备智能定位功能的机械锁正在暴露出诸多的隐患，如车辆无法定位，车辆较容易解锁从而被匿藏等。
在共享单车的模式正在被越来越用户认可的今天，共享单车的数据价值正在日渐凸显。越来越多的共享单车平台认识到，用户在使用单车的过程中将产生大量的数据，这些数据不仅可以为未来优化共享单车用户提供参考，同时还可能催生其他的商业模式。因此，研发适合自身产品的智能锁正在成为各大共享单车平台的重要目标。
“未来所有的共享单车必定都选择使用带有GPS功能的智能车锁”，对于智能锁的战略意义，王晓峰作出了这一判断。我们有理由相信，2017年共享单车的智能锁之争将愈演愈烈。（黄鱼）
创新：让单车更加个性化
共享单车，仅仅是满足代步需求吗？答案是否定的。除了代步之外，骑行体验、炫酷外观、特色功能等更能彰显个性化的要素，逐渐成为新的竞争力，也开启了全新的共享单车2.0时代。
共享单车不好骑，这恐怕是其最初面世时遭遇的最大诟病了。例如，某位“长腿欧巴”就吐槽：“共享单车的车座那么低，骑着太费劲了”。面对这些跟骑行体验有关的问题，共享单车参与者正在积极解决，进而打造出自己的独特竞争力。其中，通过自行设计单车而不是集中采购的方式来解决的厂商越来越多。例如，小蓝单车和优拜单车。优拜CEO余熠表示，公共自行车应该具有易维护、少维护的特点，因此免充气胎、车架、油漆、坐垫、车把手、脚踏等都需要耐久性较高的材料；同时，还要满足“骑行起来非常轻便，外观相对时尚”的要求，因为“一些高端人群更在意骑行体验和外观炫酷的效果，而对一两块的租车费并不敏感。”与他的这一理念匹配，优拜单车走在了个性化的前列。
为了让共享单车更加具有个性化，优拜单车在去年12月中旬发布了“火星(Mars)”最新款单车，不仅内置了三级变速系统，而且率先将碳纤维皮带传动系统引入了共享单车之中。其中，碳纤维皮带传动比链条传动传动效率更高，不会发生“掉链子”的情况，而且也不会出现链条润滑油弄脏裤脚的尴尬，让骑行变得更轻便；三速变速功能设计，则能够使用户在不同的路面情况下找到最舒适的骑行节拍，即使身材娇小的女生，也能应对不同路况。（鸽子）
安全：规范及保护迫在眉睫
这些身轻如燕的“小黄”“小绿”们在给人们出行的“最后一公里”带来方便的同时却屡屡“受伤”，这究竟是为什么？如何规范它们，又如何保护它们“健康成长”？
共享单车屡遭厄运早已不是新闻。有将单车轮胎割掉，“探究”轮胎是不是实心的；有将单车扔在路边，堆积成山的；有将单车GPS系统破坏，带回家的；甚至还有将单车从楼上摔下，或者“大卸八块”的……这些对单车满满的恶意究竟从何而来？
首先，部分人的素质较低是不可否认的原因。割轮胎、带回家等行为无疑反映了这部分人道德水平和法律意识极为低下；其次，很明显，共享单车已经动了某些人的奶酪。传统自行车、电动车行业及与其相关的行业视共享单车为“眼中钉”，极力阻挠和破坏单车正常发展，他们不允许单车从他们的碗中分一杯羹，所以单车越是给人们带来方便，越是会遭到他们的嫉恨；最后，有一点原因不能忽略，就是那些看起来合理的理由，他们声称共享单车乱停乱放，“占用城市道路开展经营活动”，于是不由分说地将共享单车统统收走。
正因为如此，规范及保护共享单车迫在眉睫。乱停乱放及占用机动车道都是事实，这除了破坏者故意为之，还有就是使用者素质不高造成的，因此使用者应该遵守规则，切实维护单车的形象，才能保证自己今后还能有单车“享用”；对于缺少停车位的问题，管理者可以划出合法区域供单车停放，其所占空间不比机动车大。规范单车的同时，要严厉打击违法破坏行为，鼓励单车平台向破坏者索赔，形成法律威慑力。今天，规范单车及保护单车，就是保护每位公民明天方便出行的权利。（乐舒）
监管：电动单车入局“遇阻”
共享单车虽然满足了人们短途出行的需求，但仍存在无法解决三公里以上骑车疲劳的“硬伤”，不过在这个时候，瞄准十公里出行需求的共享电动单车来了。
共享电动单车不仅和共享单车一样实现了通过手机App即借即还，而且价格与共享单车相差无几，看起来，不管是在3公里内的短距离还是3-10公里的中距离上，都有很大的优势。不过刚刚一上线，共享电动单车就“遇阻”，其中共享电动车的上路行驶“通行权”和充电难成了最大的问题。
日前，“7号电单车”在深圳南山区刚一投放就遭到了深圳市民的投诉，深圳市交警局表示：共享电单车投放在限行道路违反了深圳市的有关法律法规。对此，“7号电单车”表示会在2天内将所有投放在南山区的400多辆单车收回。按照深圳市的规定，90%的道路无非机动车道，不适合发展电动自行车。而实际上，不仅是在深圳，在“北上广”等一线城市的中心区域，都有禁止电动单车行驶的规定。所以，目前共享电动单车的主要投放区域集中在校园、旅游景区和二三线城市等相对固定的小范围内。
除了运营区域受限外，充电问题也是共享电动单车需要解决的难题。由于没有了固定充电桩，想要保证车辆有电就需要投入较大的运营成本，目前，一种模式是当车辆电量低时，维护人员会收到警报，再通过车载GPS找到车辆，然后给电动单车换上事先充满电的电池；另一种模式是划定虚拟停车位或推荐停车点，让用户将车辆停在相对固定的区域，以方便维护。（苏晓）
竞争力：考量本地化优势
相对于网约车平台不参与车辆的运营，同属共享出行的共享单车却还要考虑单车本身的运营情况，因此更需要结合本地的特色来开展业务。比如，在重庆这样的山城，单车业务是否受欢迎？在北方的寒冷的冬天、在南方多雨的夏天如何开展服务？在大中小不同的类型的城市，消费者的需求又有什么不一样的特点？这些问题在运营进入成熟期时都需要充分考虑和研究。
摩拜单车CEO王晓峰就明确指出，自己会根据各地的气候、GDP、人口密度等各种因素来决定某一市场的投放和服务。最近，摩拜单车就大举进驻昆明市，为何选择这样一个发展水平相对东部还显滞后的城市优先发展业务，摩拜正是考虑了诸多本地化因素。昆明入选2016全国最为拥堵TOP10城市，主城人口集中，在建地铁较多，路面交通状况令人颇有不满。因此非常适合单车+地铁和单车+公交的出行模式，而且昆明四季如春，没有雾霾，这就形成了全天候的出行需求。摩拜单车昆明总经理邱中杰表示，正是这些因素让昆明成为重要的目标城市。
同样是在云南，针对旅游城市的特色，摩拜计划在大理、丽江等小城市也推出共享单车。这也是本地化考量的结果，游客出行时间相对自由，自行车出行适合休闲，走走停停相对方便，因此虽然城市体量很小，但同样能寻得一方市场。
当然本地化运营还需要考虑更多的细节，比如定价的策略，再如车型的选择等等。在北京，ofo高校师生1小时内5毛而普通市民1小时内1元的差异化政策，就能吸引更多的用户，同时彰显企业的人文关怀。而在即将进军的欧美市场，ofo小黄车也将根据欧美人的体型、习惯等定制更大尺寸的自行车。
总之，细节决定成败，在进入门槛相对较低的共享单车市场，本地化的特色是决战运营的一大法宝，值得仔细雕琢。（临江）
成功奥秘：
为用户而变
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。用这句诗来描述眼下的共享单车市场，似乎再贴切不过。
共享单车的火暴，值得业界认真思量一番。客观来看，共享单车的理念并不具有创新性，它于北京早在“N”年前就已经推出的公共自行车服务十分相似。然而，后者在最初令人们欢呼雀跃之后却因为种种不便而最终被冷落在了街边。那么，不同的命运因何而来？
答案其实很简单。共享单车作为市场化的产物，面对激烈的市场竞争，采取了一切从用户需求出发的运营理念，不断地根据用户需求的出现和变化，而主动调整自己的经营策略乃至产品设计。公共自行车服务则恰好与之相反，用户需要去配合政策才能获得服务，整个过程那是相当费劲。例如，得去指定地点办理租车卡，而且仅有指定时间可以办理；想要知道哪里可以租自行车，只能靠运气了，根本没有便捷的办法查询……
两相比较，高下立判。市场化运作的共享单车，最终目的是盈利，而要盈利，就必须取悦用户，这是驱动共享单车越来越完善、越来越成熟的根本动力。正因为如此，共享单车这一需要线下落地的服务，也呈现出了移动互联网应用具备的快速迭代特性：用户反映车座太低，于是就有参与者推出了车座可调的单车；用户反映找车难，于是就有参与者推出了手机App找车服务；用户反映骑行体验需要改善，于是就有参与者引入了三级变速功能；用户反映共享单车缺少置物篮，于是就有参与者推出了配有置物篮的单车……这样的例子在不断地上演，最终的结果显然就是“被伺候得舒舒服服的用户”成为共享单车的“铁粉”。
对于新事物不断涌现、潮流不断更迭的移动互联网而言，“为用户而变”则是不变的真理。诚然，今天的共享单车还有许多这样或者那样的问题需要解决，但面对其给用户带来的真正实惠，问题的存在只是为其提供了不断向上的动力，共享单车必然会在竞争中变得更好。
对于已经走过了发展元年的共享单车而言，2017年即将出现的大浪淘沙显然值得我们期待，而我们相信留下来的一定是积极“为用户而变”的参与者。（遥歌）