今日（12月25日）上午，由自治区人民政府举办的南宁市轨道交通2号线开通试运营新闻发布会在广西新闻发布厅召开。南宁市政协副主席、南宁市城市轨道交通建设指挥部副指挥长梁鸿，南宁市人民政府副秘书长、市重点办（轨道办）主任梁明志，南宁市交通运输局副局长、总工程师梁展凡，南宁轨道交通集团有限责任公司总经理黄钟晖出席新闻发布会并答记者问。南宁市人民政府新闻办主任王海云主持发布会。

南宁市人民政府新闻办主任王海云：

各位来宾，女士们，先生们，媒体朋友们：

大家上午好！欢迎大家出席南宁市轨道交通2号线开通试运营新闻发布会。

12月28日，南宁市轨道交通2号线将开通试运营，为了让大家对2号线有更多了解，今天我们非常高兴地邀请到了南宁市政协副主席、南宁市城市轨道交通建设指挥部副指挥长梁鸿，南宁市人民政府副秘书长、南宁市重点办（轨道办）主任梁明志，南宁市交通运输局副局长、总工程师梁展凡，南宁轨道交通集团公司总经理黄钟晖出席新闻发布会。我是本次新闻发布会的主持人南宁市人民政府新闻办主任王海云。

参加今天发布会的还有：南宁市相关部门负责同志，区直主要新闻媒体、中央驻桂新闻媒体以及南宁市主要新闻媒体。

今天的新闻发布会共有两项议程，一是南宁市人民政府介绍南宁市轨道交通2号线开通试运营有关情况；二是记者提问。

首先，请南宁市政协副主席、南宁市城市轨道交通建设指挥部副指挥长梁鸿介绍南宁市轨道交通2号线开通试运营有关情况。

南宁市政协副主席、南宁市城市轨道交通建设指挥部副指挥长梁鸿：

各位新闻界的朋友、各位嘉宾，同志们：

大家上午好！欢迎参加南宁市轨道交通2号线开通试运营新闻发布会。首先，我谨代表南宁市政府，对参加本次新闻发布会的记者朋友和各位来宾表示热烈的欢迎！也借此机会，对一直以来关心、支持、参与南宁轨道交通事业的各位领导、各界人士和各位媒体朋友表示衷心的感谢！

南宁市轨道交通的建设，是贯彻落实党的十八大、十九大精神，保障和改善民生工程的重要举措，对提升南宁公共交通体系、改善市民出行环境、优化城市空间布局、完善城市功能具有重要意义，必将大幅提升南宁现代化、国际化水平，加快建设更加宜居宜业的区域性国际城市，不断增强首府南宁对全区经济社会发展的支撑带动作用。在自治区党委、政府和南宁市委、市政府的坚强领导下，继2016年12月28日南宁市轨道交通1号线全线开通后，本月28日，市民盼望已久的南宁市轨道交通2号线也即将开通试运营。现将2号线开通试运营有关情况通报如下：

一、南宁市轨道交通发展情况

南宁市轨道交通规划线网由8条线构成，总长约252公里，设车站187座，设计日均客运量563万人次。目前，轨道交通1号线已开通，2号线计划今年12月28日实现开通试运营；2号线东延工程和3、4、5号线一期工程均已开工建设。

南宁地铁开通以来，运营成效显著。1号线开通试运营后，各项工作平稳有序，整体情况良好。截至目前，已输送客运总量约9410万人次，日均客运量约26万人次，日最大客运量（2017年12月9日）约为45万人次，有效解决了沿线居民的出行问题，缓解了城市道路交通拥堵状况，相关城区以地铁为纽带联系更加紧密，市民出行增加了新的“快捷方式”，城市公共交通吸引力明显增强，得到了市民的广泛好评，广西人民也以乘坐南宁地铁为豪。

二、轨道交通2号线建设情况

南宁市轨道交通2号线工程是南宁市轨道交通线网中实施的第二条线路，是贯通南宁市区南北向的骨干线，南起玉洞，北至西津，全长21公里，设车站18座，跨越西乡塘区、兴宁区、江南区、良庆区等四个主要城区，途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区重要交通路段和繁华商圈，连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个主要客运交通枢纽。全线有换乘站6座，包括与1号线同站台换乘的火车站和朝阳广场站，并与3、4、5、6、7号线均有换乘。

2号线工程建设采用“合资+项目管理+总承包”模式，与央企中国建筑股份有限公司合作建设，通过资本金、股权投资、银团贷款多种方式筹资解决建设资金问题。在轨道交通2号线建设过程中，我们严把工程安全质量关。轨道交通2号线建设难度大，施工风险高，周边环境复杂，并且首次穿越邕江，全体建设者攻坚克难，全线采用BIM（建筑信息模型）技术进行全过程协调管理，圆满完成了建设任务，并为今后轨道交通建设积累了宝贵经验。

三、轨道交通2号线运营筹备情况

（一）试运营评审

在总结轨道交通1号线经验做法的基础上，我市委托国内轨道交通行业内经验丰富、专家实力雄厚的第三方评审机构上海市交通运输行业协会，具体开展南宁市轨道交通2号线试运营评审工作。经评审，专家对南宁市轨道交通2号线试运营准备各项工作给予了一致好评，2号线工程已建成，对照《城市轨道交通试运营基本条件》，2号线工程具备试运营基本条件。

（二）试运营准备

运营单位南宁轨道交通集团完成了2号线工作人员岗前培训与持证上岗工作；试运行最后20天，按照试运营开通时列车运行图行车8项指标达到《城市轨道交通试运营基本条件》（国家标准）要求，为通车试运营做好了充分的准备；开展轨道交通2号线客流预测及大客流应对准备工作，制定了大客流应对措施并进行多次演练。据预测，轨道交通2号线开通后，南宁市轨道交通日最大客流量将达到60万人次，根据2号线1.47万人次/小时的最大运力，运营组织能够满足预测客流的需求。

（三）运营时间

从1、2号线运力互相匹配的角度考虑，为确保轨道交通1、2号线平稳、有序运营，经评审，并结合行业惯例以及1号线的工作经验，轨道交通2号线的运营时间确定为6:30—22:30，行车间隔确定为工作日早晚高峰6分钟，其他时间8分钟，2号线全程所需时间约37分钟。

（四）票价政策

根据南宁市物价局、南宁市交通运输局《关于南宁市轨道交通客运票价的批复》，轨道交通2号线起步价为2元，可乘6公里；超过6公里的起步里程后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。2号线玉洞站—西津站全长21公里，全线票价为5元，与轨道交通1号线换乘的最高票价为6元。票价优惠政策与1号线一致，乘客按规定分类可分别享受免费、5折、9折、9.5折的票价优惠。

（五）公交配套衔接

为充分发挥轨道交通快速、大运量的集疏运能力，提高轨道交通对全市主要片区的辐射能力，并提升公共交通系统整体运输效率，我们制定了轨道交通2号线公交配套衔接方案，通过新增或调整既有线路合理绕行，服务接驳盲点薄弱点，扩大轨道站点辐射范围；优化与轨道存在强替代性关系线路，强化轨道骨干地位，并对自行车租赁点、停车场等配套接驳设施进行优化。计划在2号线开通试运营后，新增、调整公交线路22条，改造、迁移、新增公交站点52个，设置公共自行车租赁点31处，规划自行车停车场17处，设置出租车停靠点49处，优化调整后，2号线18个轨道站点公交接驳线路共计102条，实现轨道站周边100米范围内均有公交停靠站接驳，每个轨道站点都有若干条公交线路服务，60米范围内均有出租车停靠点，为市民出行提供了多种交通方式选择。

2号线开通后，南宁市轨道交通运营里程将达到53.1公里，车站达43座，标志着我市轨道交通已形成“十”字型线网骨架，南宁地铁首次进入换乘时代。南宁市轨道交通规划建设是贯彻落实中央、自治区、南宁市重大战略部署，同时也是我市明确功能，找准定位，加快建设面向东盟开放合作的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户及区域性国际综合交通枢纽城市、国家公交都市一项重要工作。下一步，我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实党的十九大精神，结合南宁市实际，把各项要求落到我市轨道交通建设和运营管理的生动实践中，坚持以“治水、建城、为民”为主线，为持续深化实施“六大升级”工程、加快建设“四个城市”、勇当广西营造“三大生态”、实现“两个建成”的排头兵提供强劲动力，奋力谱写新时代南宁发展新篇章。

谢谢大家。

南宁市人民政府新闻办主任王海云：

谢谢梁鸿副主席。下面开始提问，提问的时候，请记者朋友们报一下所代表的新闻机构。

中新社记者：2号线开通后，南宁市进入了地铁换乘时代，这对发展城市公共交通有何意义？作为行业管理部门，2号线运营时间与行车间隔确定的依据是什么？

南宁市交通运输局副局长、总工程师梁展凡：

随着2号线即将开通试运营，将与1号线形成“十”字型轨道交通线网骨架，轨道交通运营里程将达到53.1公里，车站达43座，南宁市将进入地铁换乘时代。1、2号线实现双线换乘不但方便了更多市民的出行，缓解地面交通压力，同时也给城市带来更多的生机和希望，对我市打造以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系，加快南宁市公交都市建设与“四个城市”建设具有重要意义。轨道交通2号线开通后，将为南宁开启公共交通新模式，增强公共交通吸引力，提高公共交通出行效率，有效缓解城市交通拥堵，发展绿色交通，提升出行品质。

轨道交通2号线自2017年8月20日开展为期3个月的试运行，试运行期间执行工作日早晚高峰6分钟，其他时间8分钟的行车间隔，三个月期间试运行正常，跑图指标满足国标要求。据预测，随着2号线开通试运营，南宁市轨道交通日客流量最大将达到60万人次。2号线运营时间与行车间隔的确定，是根据轨道交通2号线试运营基本条件评审专家意见及广西地方标准《城市轨道交通运营服务规范》（DB45/T1320-2016）的规定，经评审，并结合行业惯例以及1号线的经验，综合轨道交通1号线电客车配置、客流特征和与2号线运力匹配等因素，2号线开通试运营初期的行车间隔应与试运行跑图期间保持一致，为工作日早晚高峰期6分钟、其他时间8分钟，全程约37分钟；运营时间与1号线保持一致，为6:30—22:30，全天运营时间共计16个小时。开通后将持续加强客流监测，根据客流变化及时调整运营组织，确保轨道交通1、2号线平稳、有序运营，保障市民安全、便捷出行。

广西日报记者：下一步，我市将还有哪些轨道交通线路开通？

南宁市人民政府副秘书长、南宁市重点办（轨道办）主任梁明志：

我市轨道交通1号线已于2016年开通试运营，2号线将于本月28日开通。届时，1、2号线将共同形成南宁市轨道交通“十”字形线网骨架，对缓解城市交通压力，促进城市发展具有更大推动作用。目前，我们正在建设的项目有2号线延长线和3、4、5号线一期工程，其中，3号线一期工程计划于2019年开通，2号线东延工程及4号线一期工程均计划于2020年开通，5号线一期工程计划于2021年开通。下一步，我们将根据《南宁市城市轨道交通线网规划修编》，加快推进第三轮城市轨道交通建设规划报批工作，本次建设规划包括新增的机场线、武鸣线、3号线南延线、4号线北延线和5号线南延、北延线等线路，具体建设时间待国家批复后确定。

南宁电视台记者：去年12月28日，南宁地铁1号线开通试运营，今年12月28日，2号线将开通试运营。我们都知道1号线和2号线之间，有朝阳广场和火车站两个换乘站，我想请黄总经理介绍一下，1、2号线换乘站设计、换乘方式，以及换乘时有哪些注意事项。

南宁轨道交通集团公司总经理黄钟晖：

（一）1、2号线在火车站和朝阳广场站实现换乘，其中朝阳站属于叠式双岛车站，火车站属于平行双岛车站。这种连续两站的换乘设计方式可以实现八个方向的同站台换乘，大大减少了换乘路程，提高了换乘效率，最大限度地方便市民的出行。

（二）具体换乘方式和注意事项

1.朝阳广场站有同站台换乘、上下层站台换乘、站厅层换乘三种方式，其中最便捷的换乘方式为：

（1）1号线火车东站方向与2号线西津站方向在同一站台换乘；

（2）1号线石埠方向与2号线玉洞方向在同一站台换乘。

2.火车站有同站台换乘和站厅换乘两种方式，其中最便捷的换乘方式为：

（1）1号线火车东站方向与2号线玉洞方向在同一站台换乘；

（2）1号线石埠方向与2号线西津站方向在同一站台换乘。

有几个需要提醒注意的事项：

（1）在行程的起点站上车前注意观察站台层屏蔽门楣上的标识，选择好换乘的车站是火车站还是朝阳广场站。

（2）列车快到火车站或者朝阳广场站之前，注意收听列车的车内广播，广播会提醒乘客选择最便捷的换乘站点。

（3）下错车站也不要紧张，只是不能同站台换乘，按照站内的导向标识，通过上下层站台或站厅也可以实现换乘。

广西电视台记者：我们采访了1、2号线试运营评审主办单位广西壮族自治区交通运输厅王劼耘副厅长，他对1号线和2号线的修建技术给予了高度评价。我想请问一下，轨道交通2号线建设为今后南宁市乃至广西轨道交通建设积累了哪些经验？

南宁轨道交通集团公司总经理黄钟晖：

2号线的建设为今后南宁市乃至广西轨道建设积累了大量丰富的经验，其中最重要的有两个方面：一个是岩溶区车站和隧道的施工；另一个是首次修建下穿邕江的隧道。

（一）南段以石子塘站为中心，前后两个区间为岩溶发育区，这是南宁地铁首次在岩溶地区施工，探明的溶洞高度从30厘米到20多米不等，车站施工时有涌水、地面沉降、坍塌的风险，盾构施工时多有盾构栽头、陷落的风险。南宁轨道集团组织参建各方在详勘的基础上增加专项勘察，摸清了岩溶的分布情况，进行了专项的设计、制定了专项的施工方案、组织了专家审查，并严格执行，顺利完成了岩溶区车站和盾构的施工。

（二）中段南宁剧场站—朝阳广场站区间隧道是邕江下的第一条隧道，需下穿约350m宽的邕江，隧道覆土厚度最小处仅有7m，地质条件及周边环境十分复杂，是整条2号线施工难度最高、风险最大的控制性工程。在设计阶段，南宁轨道集团开展包括邕江河床冲刷试验在内的一系列试验和研究，开展了专项设计，在施工阶段，组织参建各方通过精心的施工组织筹划，科学的技术创新，严格的施工管理，先后克服了富水层盾构掘进、江底安全换刀、岸边破除障碍物、350m小半径掘进等一系列施工技术难题，成功实现了邕江第一隧道的顺利贯通，为后续线路下穿邕江积累了宝贵经验。

南国早报记者：我想请问一下12月28日2号线的具体开通时间。

南宁轨道交通集团公司总经理黄钟晖：

目前初步估计是在12月28日上午11:00到12:00之间，因为之前还有一个开通仪式，具体时间届时会进一步公布。

南宁市人民政府新闻办主任王海云：

由于时间关系，今天的新闻发布会到此结束。谢谢大家！