近日，有媒体走访发现，在北京几处公共场所的停车场内，电动汽车充电车位经常被燃油汽车占用，电动车主想要随处享受便捷的充电服务并非易事。不仅如此，有些充电桩由于长时间闲置，甚至变成了“僵尸桩”，失去使用价值，造成了极大的资源浪费。

充电车位被占 “僵尸桩”频现

电动汽车的充电车位被燃油汽车占用的情况并不少见。记者的一位朋友就是新能源汽车车主，也曾有过充电车位被占的经历。无奈之下，朋友只能冒着被贴罚单的风险，违规把车停在非停车区来充电。一边是车辆急需充电，一边是违规充电被罚款，令人左右为难。

无独有偶，在北京之外，这种尴尬的“鸠占鹊巢”也屡屡出现。网络上一些占了电动车位的普通车主认为自己也是不得已而为之。各地情况不同，难以忽视的客观情况是：有些停车场车位紧张，而电动汽车占据车位充电的时间相对较短，所以电动车位经常空闲。如果以强制手段要求燃油汽车不能停在充电车位上，工作时间之外处于“待命”状态的充电车位，很可能又造成了公共资源的闲置，也有激化停车矛盾的可能。

充电桩被占用、损毁，包括一直遭诟病的配置不均衡问题，一时间也引发了广泛讨论。毕竟，管好用好充电桩，与新能源汽车产业的健康发展息息相关。中国电动汽车充电技术与产业联盟副秘书长郑甲兔认为，造成“僵尸桩”频现的原因之一，是建设前期缺乏合理规划，有些充电桩在建设初期更多是冲着政策激励和财政补贴，得不到足够的后期运营与维护，“僵尸充电桩”的出现并不意外。