“去年汛期雨量大，雨量报警共计1247次，是近五年以来的极值。”2月23日，中国铁路南昌局赣州工务段主管防洪副段长罗春平在2020年防洪工作视频会上说道。然而，在如此不利的形势下，这个段2019年未发生一起列车撞压坍体责任事故，确保了赣中赣南地区铁路运输安全，最大限度减少灾害造成的损失。形势严峻，结果向好，这跟该段把各项防洪工作“想在前、抓在前、做在前”密不可分。

“预测2020年全省降雨较多，强对流天气较往常偏多，加上疫情还没有彻底结束，形势不容乐观。”罗春平分析道。

赣南地区雨水充沛，土壤保水能力差，河川众多，对路基设备冲击破坏力较大。而且，铁路周边环境复杂，进一步加剧了铁路沿线山体、植被等自然环境的破坏。“今年，我们必须立足防大汛、强根基，扎扎实实做好防洪工作。”会上，段长夏裕强要求全段要从最不利情况出发，狠抓汛前准备，做好应对各种洪涝灾害的思想准备，掌握防洪主动权，做到未雨绸缪、有备无患。

2020年2月，疫情防控仍在紧要关头，但是该段防洪工作已经在提前预热。

这个段春节后复工的重点工作中，防洪节奏一刻不停：2月13日，段管内即将迎来第一场降雨，防洪办和沿线车间认真做好雨情监测预警工作；2月27日， 组织30余名路桥专业管理干部召开路基维修工作现场会；3月10日组织102人次进行防洪培训；对新接管尚未经受汛期考验的昌赣高铁加强盯控……一项项部署安排，一个个预案研判，极大提高了干部职工应急处置能力，使全段21个车间面对汛情，心中有数，从容应对。

基础不牢，地动山摇。从完善防洪应急预案，到抓紧落实应急抢险队伍，再到备齐备足防洪物资，该段各项防洪准备工作有条不紊开展。

年前，这个段已对近年来发生水害的重点处所，以及去年秋检发现的路基重点病害进行逐一摸排、专人盯控。从2月份开展防洪隐患排查分片包保，对管内京九铁路、赣瑞龙等6条铁路编制了防洪评估报告，确定了防洪重点地段。3月2日起，段领导班子带头复查防洪隐患，上至山脊，下至河岸，共确定防洪重点隐患，并对铁路沿线地质条件、防洪基础设施状态、周边环境变化及小区域排水系统状况进行全面细致的检查，开展全方位、多层次的防洪设备检查工作，确保不留死角、不留隐患。对发现的严重路外隐患问题，及时向地方政府及相关部门单位发函协调。加强与地方水利部门联系，获取管内铁路沿线水库信息、做好现场调查，并利用卫星地图等科技手段确定沿线57座山塘、水库与铁路的关系，提早做好风险研判、制定应急预案。

针对段管内山区铁路多、路基设备复杂、植被茂盛的特点，该段将“边坡清理、检查通道整修、排水设施整治”作为路基维修三项基础工作，以此为重点常态化开展路基病害整治。去年主汛期以来，对管内天沟、吊沟、涵渠等排水设备进行全面清理，累计清理涵洞1523座、排水沟1310公里。做到沟沟相通、涵渠相连，保证排水畅通。并及时处理可能影响行车和设备安全的危石、危树，累计清理危石5处、危树近5万棵。自今年2月份开始，组织路桥车间对管内路基重点设备实施编号化管理，并建立起了包保制度，将责任落实到人。

这个段在做好春季设备排查的基础上，加快推进路基病害处所整治，为安全度汛打下基础。对集团公司下达的水害复旧、防洪预抢等防洪工程计划，精心组织。在施工过程中严格管理，严抓安全、质量两手不放松，努力提升设备抗洪能力。

坚持“以防为主，防治结合”的方针，是该段防洪工作一直以来的核心。通过严格执行24小时防洪值班制度，密切关注天气预警信息，动态掌握管内雨情变化，做到准确研判、提前部署，切实增强抵御和应对自然灾害能力。

同时，这个段在铁路沿线村庄特别是易发水害地段大力开展防洪宣传工作，在涵洞、桥墩等醒目位置张贴“发现水害有奖”的宣传标语及联系电话，发动沿线群众主动参与防洪工作，对有功人员及时重奖、调动群众防洪保安全的积极性，同时做好《铁路安全保护条例》宣传，劝止在铁路用地范围内开垦种植、挖塘修渠等破坏路基稳定的活动。

“准备工作扎实，汛期才能踏实”段长夏裕强说，“雨情并不可怕，只要我们稳扎稳打、高度警惕，关键时刻全面防御、抓好落实，相信一定能取得防洪工作的胜利。”