揭秘辽宁舰航母编队首次跨海区训练和试验任务的故事

在探索中前行 辽宁舰实现质的飞跃

几年来，海军舰载战斗机飞行员自主培养体系日趋完善，一批批飞行员面对困难锐意进取，挫折面前勇于攀登，地面苦练、空中精飞，在较短的时间内实现了从一名普通飞行员向航母舰载机战斗员的成功跨越。作为我国首艘航母，辽宁舰也在探索中不断前行，他们首先完成辽宁舰单舰的管理保障建设，又摸索出了与编队属舰的协调作战指挥模式和协同程序。

陈岳琪：这个就是升降机。

记者：这个飞机开过来，然后就进机库了？

陈岳琪：进机库，下去进机库，飞机从机库出来以后，放到这个平台上再升上去。

如果把航母比作一个人的话，舰载机就是航母的拳头。如何过好舰机融合关，是一个非常复杂的课题。辽宁舰逐渐改变了原来陆基保障的思维，从加油、飞机甲板弹药危险源的控制、转运舰载机，都是从实际中摸索出来的舰机融合有效方式，例如，为了更安全地实现舰机融合，当年被称为“走你”，火爆全国的“航母style”，已经被改进。

陈岳琪：主要是我们考虑到，引导员离这个飞机很近，也就是两三米的距离，飞机起飞的时候，它这个尾流喷过来，焰，包括高温的气流对他是有影响的，所以我们现在是做了一个动作，叫三点支撑，原来是两点支撑，现在是三点支撑，这个手撑下去以后，这个头还要往下低下来，主要是防护。

记者：谁做的改变？

陈岳琪：这个是我们自己琢磨出来的，就是为了防护，这个起飞助理他非常关键，一下蹲，一曲身子，手一指，这个动作很简单，这个起飞助理，他工作必须是要非常精准，不能出任何一点差错，他在几秒钟之内，要跟他下面有七个人，有七个操作手，要观察他们，包括飞行员，要观察他们的动作，是不是都做到位了。

记者：他要看七个人？

陈岳琪：七个人，大约有十几项项目需要检查。

记者：航母姿势的黄马甲，是最终引导他起飞的那个？

陈岳琪：最终一个手势，起飞，这个起飞，飞行员首先要通知他，这个岗位上这个时候，他飞行员关键有两个动作，一个动作他是开加力，飞机它有两个很关键的，一个是要把轮子挡住，轮子挡住以后，我就开加力，相当于我们这个汽车，踩着刹车加油门，但是开加力时间是有限制的，不能时间太长，为什么它这个尾焰，喷出来的尾焰温度很高，1800度，时间长了以后，有可能把我后面偏流板烧坏，这个起飞动作，加力大概是几秒钟以后，飞行员有一个动作，给那个起飞助理，这个时候，他就知道他是可以起飞了。

四年过去了，辽宁舰从最初的单舰动力适应性测试训练，到被全国人民竞相模仿的“航母style”舰载机起降训练，再到现在的航母编队出岛链训练，这对于严重缺乏经验、从零开始学习航母作战的中国海军来说，无疑是个质的飞跃。2016年12月15日，在渤海某海域，海军组织航母编队进行了实际使用武器演习，共动用辽宁舰等各型舰艇数十艘、飞机数十架，发射空对空、空对舰和舰对空等多型多枚导弹，这次演习探索了航母编队演习演练组织模式，检验了航母编队及舰载战斗机训练成效，是航母编队又一重大跨越。5天之后，也就是2016年12月20日，航母编队再次解缆起航，驶向更远更深的大洋。

记者：这次等于是要出远门了，气候条件方面的准备，我虽然不懂，但是我知道冷热变化，对船肯定是有影响的，这个你们怎么做？

陈岳琪：冷热的变化，包括大风浪的航行，这个对我们的整个编队，就是个考验。

记者：它的这种海况变化，会给你们带来什么影响？

陈岳琪：这次是碰到大风浪了，感受就很深了，舰艇操纵的时候，我们飞机搞调运，恐怕要选择了，要选择顺着浪，或者顶着浪，压着浪，保证我这个调运的安全。

陈岳琪所说的风浪，实际上是深海当中的浪涌，浪涌的出现不仅影响辽宁舰的操控，更影响舰载机的起降。2016年12月24日，航母编队在东海某海空域开展全要素训练和试验任务。多批次歼-15舰载战斗机，从辽宁舰飞行甲板起飞升空，开展了空中加受油、空中对抗等多项训练任务，但是，东海的风浪，也让所有编队成员不得不提高警惕。

张叶：比如说我们在着舰的时候，船不稳，它不是很有规律地在那摇动，浪大，它摇得快一点，摇的量大一点，浪小，摇的量小一点，但是在着舰过程中，我不能看着规律来指挥它，只能说我要决定它，控制它，过舰尾的时候高度是安全的。

记者：赶上什么就是什么了？

张叶：对，赶上什么是什么，我要告诉它，我要控制，指挥控制这架飞机，告诉他，你过这个舰尾，保持高度过舰尾是安全的，就行了。

记者：但万一你看到的时候，它晃的量小，但是人家着舰的时候晃的量大了，或者说正好反过来，你怎么去调试？

张叶：以静制动，首先我不能说船在动，我飞机还在蹦，飞机在空中，也是略微在那变化，船在大海里面也是略微在变化，两个略微的变化，至少要控制一个，飞机不能动，那么船在动，它不是始终在那朝一个方向动，它有往复运动。

从渤海、黄海到东海，航母编队边航行边训练，探索合成化、体系化、实战化的组训方法，开展了全要素的舰机融合和航母编队协同指挥训练。航渡途中，航母编队还组织了海上补给训练。2016年12月25日清晨，辽宁舰编队驶入宫古海峡宫古海峡又称宫古水道，是一条连接中国近海与西太平洋的重要海上航道。

记者在辽宁舰舰艏前方看到，导弹驱逐舰长沙舰和郑州舰依次排开，导弹驱逐舰海口舰、导弹护卫舰烟台舰分居两翼，导弹护卫舰临沂舰殿后，航母编队以屏卫队形通过宫古海峡这一国际水道，第一岛链以外的海域对辽宁舰而言是陌生海域，海况和其它环境也比在岛链内恶劣得多。辽宁舰各值班战位井然有序，当更的舰员平静地坚守战位经过三个多小时的连续航行，编队抵达太平洋海域，继续开展后续训练和试验。

2016年12月29日晚，官方发布了辽宁舰编队远海训练的最新消息，中国航母编队在远海大洋纵横驰骋的画面首次公开。在2017年即将到来之际，这气势澎湃的编队画面，给了国人很大的鼓舞。而在这一天，辽宁舰上官兵们也为2017年的新年做着他们的准备。辽宁舰上数千名官兵，虽然，舰上有十个餐厅，可供数百人同时开饭，但是依然不够用，辽宁舰组建之初，就着力解决这个问题。

记者：航母上面2000多人，就是一个小社会了，咱不说别的，就说这个吃的问题，各方面生活的问题，怎么解决？

陈岳琪：我们确实，一开始的时候就是一个大难题。

记者：一开始难在哪儿？

陈岳琪：一开始运作起来就乱套了，2000多人，一拉铃大家出操，你往哪儿走，通道都堵住了，后来大家不断研究摸索，提出来一个叫分流错峰，把这个权利下放，分流错峰什么概念，工作，休息，值班，就餐，大家都分开。

　　舰上餐厅

1月12日清晨，辽宁舰编队通过台湾海峡，继续开展后续任务。在台湾海峡航渡期间，辽宁舰及编队各舰艇科学组织，精心操纵，严格按照大型舰艇通过海峡的要求，加强值更执勤，确保了航渡安全。

记者：面对外军，如此密集监视的时候，我们的心态是什么样的？

陈岳琪：我们来讲，一个是正确处置，同时我们要第一时间，要发现你，警告你，这个对我们来讲很重要，要让他感觉到你在这里存在，我是知道的，真打仗的时候，这个距离上，我不可能让你接近到这么近，我的武器，我完全可以够得着你的。

经过台湾海峡后，辽宁舰一路北上，最终安全驶抵青岛母港。5858海里，陈岳琪、张叶以及所有编队官兵完成了这一任务艰巨，意义重大的远航，开创了我航母编队首次跨多个海区开展舰载战斗机战术训练，首次按航母编成组织全要素全流程整体训练，首次构建航母编队远海作战指挥体系和保障体系，为辽宁舰进一步形成战斗力打下坚实基础。

记者：从您自己的角度出发，作为一名普通的军人，因为这次中国的航母编队出海，在世界上，也是有各种各样的评论？

张叶：有时候外界是过度地炒作，但作为我们来讲，国防力量增强了，作为一个大国，我必须要有一种自信，我现在有这个能力了，我就要给你展示，我能走出去，但是我们不是好战者，我不是主动去挑事儿，我是在正常地进行例行性的训练和试验。

中国人的航母梦始于辽宁舰，它的装备是人民海军从近海到远洋的标志，新的一年辽宁舰仍将承担着大量的试验训练任务，它也将为我国后续航母的研发建设装备提供宝贵的资料。